(1) faktor beban
Miturut Desain Janji Jembatan lan Konstruksi sing ditanggepi dening Menteri Pengangkutan, koefisien beban kaya ing ngisor iki:
Koefisi alihan mode ekspansi lan faktor liyane nalika kothak konkrit bubar: 1.05;
Koefisial dinamis konkrit: 1,2
Faktor pengaruh kanggo lelungan obah kanthi ora mbukak: 1.3;
Kemampuan kerjane ketahanan kanggo nggoda nalika nyiram konkrit lan format lelungan: 2.0;
Faktor keamanan kanggo panggunaan normal lelungan yaiku 1,2.
(2) mbukak ing trus utama lelungan Formulir
Muat kothak Garing: BOX GITTER BOAD kanggo njupuk pitungan sing paling gedhe, bobote yaiku 411.3 ton.
Peralatan konstruksi lan akeh beban: 2.5kpa;
Muja Disebabake Dumping lan kedher konkrit: 4kpa;
(3) kombinasi beban
Mbukak kombinasi kaku lan kakuwatan mriksa: Bobot Konkrit + Mbentuk Bobot Traveller + Peralatan Konstruksi + Kekuwatan Pelajaran + Bobot ing Formulir Traveller) + ing Muja angin.
Rujuk spesifikasi teknis kanggo konstruksi jembatan dalan gedhe lan culverts:
(1) Ngontrol bobot formulir formulir antarane 0,3 lan 0,5 kaping bobot beton saka beton sing diwutahake konkrit.
(2) deformasi sing diidini maksimal (kalebu jumlah deformasi sling): 20mm
(3) faktor keamanan anti overturing sajrone pambangunan utawa obah: 2,5
(4) faktor safety sistem jangkar dhewe: 2
