(1) Faktor beban
Miturut spesifikasi desain lan konstruksi jembatan dalan gedhe sing diterbitake dening Kementerian Perhubungan, koefisien beban kaya ing ngisor iki:
Koefisien kelebihan beban saka mode ekspansi lan faktor liyane nalika beton girder kothak dituang: 1,05;
Koefisien dinamis saka ngecor beton: 1.2
Faktor dampak saka Formulir Traveler sing Obah tanpa beban: 1.3;
Koefisien stabilitas resistensi kanggo ngguling nalika ngecor beton lan Form Traveler: 2.0;
Faktor keamanan kanggo panggunaan Form Traveler normal yaiku 1.2.
(2) Beban ing rangka utama Form Traveler
Beban girder kothak: Beban girder kothak kanggo njupuk itungan paling gedhe, bobote 411,3 ton.
Peralatan konstruksi lan beban wong akeh: 2.5kPa;
Beban sing disebabake dening mbuwang lan nggeterake beton: 4kpa;
(3) Kombinasi beban
Kombinasi beban pamriksan kekakuan lan kekuatan: Bobot beton + Bobot Form Traveler + peralatan konstruksi + beban kerumunan + gaya getaran nalika kranjang obah: bobot Form Traveler + beban impak (0.3 * bobot Form Traveler) + beban angin.
Deleng spesifikasi teknis kanggo konstruksi jembatan dalan gedhe lan ketentuan gorong-gorong:
(1) Kontrol bobot Form Traveler yaiku antarane 0,3 lan 0,5 kali bobot beton nalika ngecor.
(2) Deformasi maksimal sing diidinake (kalebu jumlah deformasi sling): 20mm
(3) Faktor keamanan anti-guling nalika konstruksi utawa obah: 2,5
(4) Faktor keamanan sistem jangkar mandiri: 2
